Sokkal kisebb a probléma a túlzott húzóerővel, mint Magyarországon az F1 23-ban, mivel nehéz előzni. Ez azt jelenti, hogy az autó erősebbé tétele az alsó pozícióban segít az egyensúlyban, a magasabb alsó pozíció pedig a reagálóképesség javításában. A felfüggesztés beállításánál az autó vezetését látszólag erősnek hagytam, hogy segítsen megszabadulni az alulkormányzottságtól, ami igazi gyilkos Magyarország számára az F1 23-ban. A rövidebb pálya lehetővé teszi számunkra, hogy a geometriánkat nagy mélységig módosítsuk. Sokan az elejét 50-es sebességgel fogják használni, de 46-ra csökkentették, és most az új alsó szárny aerodinamikáját 42-re csökkentették. Ez úgy lett kialakítva, hogy kis előnyt biztosítson az új mesterséges intelligenciával szemben, amely a magasabb leszorítóerő-számlákra fog koncentrálni.

William hill regisztrációs ajánlatok – LEGO Technic McLaren F1 jármű

A vezetési csúcsérték 35-36-ra van beállítva, hogy segítsen neked, kiemelve az autót a nagyobb kerékvágásból. A hátsó és az első 0,04-es, illetve a 0,19-es alsó érték egytől több lehetséges kormányzási élményt biztosít a ritka egyenes szakaszok sebességének feláldozása helyett. A Song Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a köridődet másokéval, például a leggyorsabb e-sport profikéval. Összevetheted a telemetriájukat a sajátoddal, hogy lásd, hol tartasz vagy hol veszítesz a köridődből. Az új kanyarok a rendkívül pontossá teszik, és egy sokkal erősebb autóra lesz szükséged a valódi támadáshoz, így az finomhangolódik. Csak egy első féklépésre van szükséged, az autó az ötödik sebességfokozatban marad.

• Ez tényleg elég ahhoz, hogy megtámadd az új dalt és a járdaszegélyeket is.
• Bejegyzéseinkből fakad a műfaj iránti szeretet és a vágy, hogy megértsd a versenyjátékokon kívüli művet.
• A legújabb Hungaroring az egyenesek hiányáról és a technológiai előnyökről ismert.
• Tartsa az autót megfelelően elrendezve, és rögzítse az új járdaszegélyt az új módszerrel.

F1 twenty four Hungaroring pálya kiadvány

Az új függőleges helyzet a pálya egyetlen olyan része, amely megakadályozza, hogy kiváló, maximálisra optimalizált áramvonalas beállításokat hajts. Tehát a pálya azon szakaszán, ahol az első kanyarban előzhetsz, megteheted. Egy túl magasra beállított aerodinamikai beállításokkal rendelkező autó bizonytalan lehet az oldalsó boxutcában való előzésnél. Az új menetstabilitás kombinálható az aerodinamikai beállításokkal, így optimalizált leszorítóerő-beállításokat hozhatsz létre. Végül az új vezetési magasság határozza meg, hogy milyen nagyra vagy alacsonyra helyezkednek el az autók a pálya felett. Az autónak a lehető legalacsonyabban kell lennie ahhoz, hogy túl sok légellenállást csökkentsünk, így az autó sebezhetővé válik a hosszú egyenesekben való fenekelés vagy a szegélyek felborulása miatt.

Ez william hill regisztrációs ajánlatok rendkívül fontos, mert a helyszíni kilátások rögzítése a hosszú időközönkénti egyenesen létfontosságú, így a kijáratuk optimalizálása létfontosságú. Íme az összes F1 22 Hungary beállításunk mind álló, mind csillapított igényekre. A kormánykerék egyenes nyomása növeli a kezelőszervek és a dal közötti érintkezési felületet, javítva a tapadást.

A 80-as fordulatszámon leállított motor talán itt a legjobb megoldás, a gázpedál differenciálműve 75-re gyorsul fel, így gázadáskor a 25-ösről lejjebb kapsz. A belső rész nagyrészt folyamatos alacsony fordulatszámú oldalakból áll, így nagyon nehéz előzni. A nehéz pályán stabil automata rendszerre van szükség, amely kihasználja a vezető által kínált funkciók rövid távú megérzéseit.

A gázpedál differenciálművét 55%-ra állítottam be, ami jól tisztítja a rövidebb fordulatokat, miközben a kezelőszervek lassan mozognak, és előfordulhat, hogy lassabb sebességnél elcsavarodnak. Az F1 23-ban található új magyar hangzás egy hihetetlenül fejlett program, amely nehéz nehézségi szintet biztosít. Több ezer autókonfigurációt láthatsz, amelyeket a helyiek készítettek.

A jó hír az, hogy az új magyar pálya az F1 23-ban minden eddiginél versenyképesebbnek érződik, alacsonyabb szegélyekkel és egy olyan kialakítással, ahol maximálisan kihasználhatod az autód erejét. A leggyorsabb versenyzési mód az F1 25-ben Magyarország számára az új közepes méretű vezérlőkkel való rajt, hogy optimalizáljuk az új verseny rajtját. Úgy gondoljuk, hogy a szükséges F1 24-es automatikus beállításaink a legjobbak közé tartoznak. A pályaadatok alapján valós idejű gázt és féktelemetriát is lehet használni. Ezt a Song Titan biztosítja, amely egy dokumentumelemző és telemetriai eszköz, amely az F1 24-ben más szimulátoros versenyzési címekkel együtt használható.

Az F1 23 autókonfigurációk használhatók asztali számítógépen, Xbox 360 konzolon és PlayStationön is. A sietség során egy dologra nagyon oda kell figyelni: a hátsókerék-hajtásra, és középen kell majd tapadni. Néhány kinyújtott kanyar, például az első lépés, és az utolsó néhány él nagyon megpróbálja a fenék leszorítóerejét.

Optimalizálnod kell a gázpedálon lévő differenciálművet, hogy növeld a kijárati területüket és megakadályozd az alsó gumik túlmelegedését. A magasabb nyerőképességű beállítás segít abban, hogy az autó a kívánt irányba dőljön kanyarodáskor, de az egyenesekben kisebb sebességgel. Ugyanakkor a leengedett szárnyak sokkal simábbá tehetik az autót az egyenesekben, de nehezebbé teszik a kanyarokban való bejutást. A legújabb Hungaroring versenypálya egy izgalmas, 14 kanyarból álló pályával rendelkezik, amelyek biztosan minden száguldó versenyzőt a pálya elejére hajtanak. Az új versenypálya alapfelszereltsége két egyenes DRS pályával bővült, valamint egy új burkolattal, amely izgalmat ad a versenytársaknak.

Ismerd meg, hogyan kell játszani egy F1 24 autó konfigurációjával a rövid útmutatónk segítségével. Ahhoz, hogy igazán élvezd a szimulátoros versenyzést, meg kell ragadnod a versenyvezérlőket, és el kell hagynod a pedálokat. Saját eszközismertető könyveink tökéletes helyet kínálnak a legjobb szimulátoros versenyfelszerelési tippek megtalálásához. Lehetséges, hogy a 14-es kanyarban egy késői csúcspontot érsz el, hogy jobban leküzdhesd az új boxutcádat. Szabályozd a gázt az új helyen, és ez soha nem tűnik úgy, hogy elkerülnéd, és használd a kivezető szegélyt, hogy maximalizáld a sebességedet, és egy kört Magyarország előtt fejezz be. A 8-as kanyarhoz hasonlóan tartsd az autódat pontosan a külső szegély felett.